O avião em que está o presidente Luiz Inácio Lula da Silva (PT) apresentou problemas técnicos no motor logo após decolar da Cidade do México, nesta terça-feira (1º). A aeronave tinha como destino Brasília.
A partir disso, o avião precisou retornar. Entretanto, por estar com o tanque cheio, não foi autorizado a pousar. Para esvaziar o tanque de combustível, a aeronave realizou sobrevoos próximo ao aeroporto.
O pouso aconteceu em segurança por volta das 22h15 (de Brasilia).
A prática é de sobrevoo é considerada comum na aviação.
O piloto fica dando voltas para gastar querosene e, dessa forma, garantir a segurança do pouso não programado.
Como a aeronave decola pesada, com combustível suficiente para todo o trajeto, o tanque precisa ser esvaziado para diminuir o peso do veículo.
O site Flight Aware, especializado em apresentar o trafego aéreo em tempo real em todo planeta mostra a algumas horas o avião de Lula dando várias voltas sobre a Cidade do México.
Em alguns casos, os aviões despejam querosene no ar para acelerar esse processo.
Isso evita o chamado pouso tipo “overweight” – um procedimento que pode provocar enrugamento de chapas e painéis devido ao movimento de flexão das asas cheias de combustível no momento do toque “duro” na pista, bem como dos painéis dos motores, das pernas do trem de pouso e dos pneus.
A Força Área Brasileira (FAB) informou que a falha no motor foi resolvida.
“Realizados, com sucesso, os procedimentos de segurança para solução do problema apresentado, os pilotos aguardam o consumo de combustível necessário para retornarem ao mesmo aeródromo da decolagem, com troca de aeronave e regresso a Brasília”, diz a nota assinada pelo comandante da FAB, brigadeiro Marcelo Kanitz Damasceno.
Fontes da CNN informaram que a expectativa é o sobrevoo para queimar o querosene duresse aproximadamente 4 horas.
Um segundo avião já foi providenciado e aguarda a comitiva para transportá-la ao Brasil.
Além de Lula, estão no avião:
O avião da Presidência da República utilizado por Lula, o VC-1, é um Airbus A319CJ.
Com custo de R$ 500 milhões, a aeronave comporta até 45 ageiros e tem autonomia de 11 mil quilômetros.
Pesando cerca de 50 toneladas, segundo o fabricante, o avião pode atingir uma velocidade de aproximadamente 828 km/h.
O modelo é utilizado desde 2005 pelo governo brasileiro.
Em 1999, após um incidente durante uma viagem oficial do então vice-presidente Marco Maciel à China, decidiu-se substituir os antigos Boeing 707, optando pelo fretamento de aeronaves.
Em 2003, com a justificativa de que os custos dos fretamentos eram altos, o governo brasileiro escolheu adquirir uma aeronave mais moderna, econômica e segura, destinada exclusivamente a viagens oficiais, tanto nacionais quanto internacionais.
*Com informações de Renata Varandas, Gabriel Garcia, Leonardo Ribbeiro, Leandro Bisa e Gabriela Prado, da CNN