O risco desse dano é um dos motivos pelos quais as ações da Tesla (TSLA) despencaram 14% nas negociações de quinta-feira, após a disputa pública e bastante desagradável entre Trump e Musk.
Mas não é apenas a Tesla que pode estar em risco. A SpaceX depende de contratos governamentais para uma parcela significativa de sua receita. E a Tesla, a SpaceX e outras empresas de Musk, incluindo a plataforma de mídia social X, a empresa de inteligência artificial xAI e a empresa de interface cérebro-computador Neuralink, enfrentam regulamentação do governo federal.
Além disso, Musk enfrenta possíveis investigações de suas próprias atividades por agências como a Comissão de Valores Mobiliários (SEC), que está investigando se ele violou regras ao comprar sua participação inicial na X, então chamada de Twitter, antes de lançar sua oferta pública de aquisição da empresa.
Trump pareceu ameaçar tomar tal medida contra Musk, ao publicar em sua plataforma de mídia social Truth na quinta-feira (5): "A maneira mais fácil de economizar dinheiro em nosso Orçamento, bilhões e bilhões de dólares, é rescindir os subsídios e contratos governamentais de Elon Musk. Sempre me surpreendi que Biden não tenha feito isso!"
Ao que Musk respondeu em sua plataforma de mídia social X: "Isso está cada vez melhor", seguido por dois emojis de rostos sorridentes, juntamente com "Vá em frente, faça o meu dia".
A Tesla tem relativamente poucos contratos governamentais. Mas existem inúmeras políticas federais que afetam diretamente suas finanças, incluindo um crédito tributário de US$ 7.500 para compradores de veículos elétricos que permite que a Tesla e outras montadoras aumentem os preços. Isso provavelmente valeu bilhões para a Tesla somente no ano ado.
Além disso, a Tesla relatou mais de US$ 8 bilhões em vendas ao longo de seis anos de créditos regulatórios para outras montadoras para ajudá-las a cumprir os padrões de emissões federais e estaduais. Trump é a favor de reverter esses padrões e retirar dos estados o poder de definir suas próprias regras de emissões, o que destruiria o mercado para essas vendas de créditos.
Uma nota do JPMorgan aos clientes na quinta-feira estima que a perda do crédito tributário para veículos elétricos pode custar à Tesla US$ 1,2 bilhão por ano e a perda de vendas de crédito regulatório outros US$ 2 bilhões.
Musk também apostou que o futuro do crescimento da Tesla seria operar um serviço de táxi autônomo sem motorista a bordo. A atual oferta de "direção totalmente autônoma" (FSD) da Tesla exige a presença de um motorista para assumir o controle do carro. O serviço deve estrear em Austin, Texas, no final deste mês. Ele ite que seus ambiciosos planos de crescimento podem ser limitados por regulamentações.
Além disso, a istração Nacional de Segurança no Tráfego Rodoviário (NHTSA) também anunciou investigações sobre acidentes envolvendo carros Tesla existentes operando com FSD. Muitos fãs da Tesla presumiram que essas investigações seriam arquivadas sob um governo Trump favorável à Tesla.
A SpaceX recebeu US$ 15,2 bilhões em contratos da NASA, bem como US$ 5,8 bilhões do Departamento de Defesa, além de alguns milhões a mais de outras agências, de acordo com o USASpending.gov.
Substituir a SpaceX nesses contratos, no entanto, não é realista. Isso porque não há outra empresa disponível para substituí-la. Por exemplo, a Boeing, a única outra empresa capaz de transportar astronautas de e para a Estação Espacial Internacional (ISS), teve problemas em seu único voo tripulado no ano ado. Isso exigiu que sua nave espacial Starliner retornasse à Terra sem dois astronautas, que ficaram retidos na ISS por nove meses, em vez da viagem planejada de alguns dias.
Mas a SpaceX também está sujeita à supervisão da NASA e da FAA. Seu serviço de comunicação via internet via satélite Starlink também está buscando aprovação da FCC para expandir seu serviço.
