O freio ABS foi desenvolvido para evitar que as rodas travem durante uma frenagem brusca, reduzindo o espaço necessário para parar o veículo e mantendo o controle direcional. Quando ativado, o sistema interfere no circuito hidráulico, alternando rapidamente entre frear e desfrear, o que causa uma leve trepidação no pedal do freio.

Feldman alerta que nem toda trepidação no pedal do freio é sinal do ABS em funcionamento. "Se você estiver dirigindo normalmente, em velocidades moderadas como 40 ou 50 km/h, sem pisar com força no pedal, e sentir uma trepidação, isso pode indicar um problema mecânico, como um disco de freio empenado", explica o especialista.

O jornalista adverte sobre uma prática comum entre vendedores de carros usados: atribuir qualquer trepidação no freio ao sistema ABS para mascarar possíveis problemas. "ABS a 40 km/h sem pisar com força no pedal não existe. Isso é o disco empenado", afirma Feldman, que acrescenta ironicamente que, nesses casos, "ABS significa Argumento Bem Safado".

Para evitar cair em armadilhas ao comprar um carro usado, é fundamental estar atento a essas diferenças. O sistema ABS deve atuar principalmente em situações de emergência, com frenagens bruscas ou em superfícies escorregadias. Trepidações constantes em condições normais de direção podem indicar a necessidade de uma revisão mecânica.

Conhecer o funcionamento correto do sistema ABS não só garante sua segurança ao volante, mas também o protege de possíveis fraudes no mercado de veículos usados. Em caso de dúvidas, sempre consulte um mecânico de confiança antes de fechar negócio.