Se houve tempos em que restava ao motociclista brasileiro apenas irar as imagens e sonhar com o dia em que os modelos fossem lançados por aqui, a realidade mudou bastante nos últimos anos, assim como as opções à disposição.
A bicilíndrica aventureira da marca japonesa com inspiração nos ralis e um nome que é pura tradição já havia carimbado o aporte para desembarcar no Brasil em 2025 – a abertura da pré-venda está prevista para o primeiro trimestre do novo ano. No EICMA, a Yamaha revelou novidades para a máquina. O tanque foi redesenhado e avançado para favorecer a pilotagem tanto na terra quanto no asfalto; a suspensão dianteira agora é totalmente regulável. A iluminação na dianteira é garantida por quatro farois em LED posicionados dois a dois e um novo TFT de 6.3 polegadas em posição vertical marca presença. Além disso, uma versão com menor altura do assento em relação ao solo e suspensões de curso reduzido a a ser opção para os mais baixos.
Assim como a Ténéré, a Honda Transalp, em configurações anteriores, foi vendida no mercado brasileiro. Com um nome igualmente lendário, ela voltou às estradas e trilhas (lá fora) em 2023, inspirada na geração original, de 1986, mas, diferentemente da rival, não tem chegada confirmada no país. A oportunidade, no entanto, é boa demais para ser desperdiçada pela maior fabricante de motocicletas do planeta. Entre as opções on/off-road da marca, existe hoje um espaço inexplorado entre a dupla XR 300 Tornado / Sahara e a aventureira Africa Twin, de 1.100cc. Que pode perfeitamente ser ocupado por essa bicilíndrica equipada com o mesmo motor da Hornet; suspensão dianteira Showa e uma ciclística bastante esbelta.
A J.Toledo, representante da Suzuki no Brasil, confirmou a chegada da crossover GSX-S1000GX ao país no ano que vem. Se incorpora elementos aventureiros e um visual inspirado no off-road, ela é mais direcionada a longos eios no asfalto, com conforto e performance – a V-Strom 1050 é o modelo da marca com maior vocação para a terra. Seu coração é o motor quatro cilindros em linha 998cc que já equipou as superbikes da Suzuki. A GSX-S1000GX inaugura o sistema SAES de suspensão, que controla eletronicamente o amortecimento e a pré-carga de acordo com a velocidade do veículo.
Ainda entre as aventureiras, a X-Cape 650 é um dos modelos que marcarão o início das operações da Moto Morini no país. A tradicional fabricante italiana hoje é controlada pelo grupo chinês Zhongneng e aposta no conceito Adventouring (a mistura de adventure e touring) para a máquina empurrada por um bicilíndrico refrigerado a água de 60cv. Linhas angulosas e com personalidade própria garantem o porte da X-Cape, com destaque para o conjunto formado pela carenagem generosa e o tanque de combustível de 18 litros. Freios Brembo e o TFT de 7 polegadas fazem parte do conjunto.
Como o próprio nome indica, temos aqui um conceito, e não uma moto de produção. A depender do discurso dos alemães, no entanto, é apenas questão de tempo para que uma versão definitiva seja oferecida aos consumidores, o que deve acontecer já em 2025. A ideia aqui é trazer o conceito das lendárias GS para um modelo de média cilindrada, mais ível a motociclistas menos experientes, e igualmente com uma vocação on/off-road. O visual, com detalhes como a carenagem integrada ao tanque e a frente "bicuda", reforça o parentesco com as irmãs maiores. O motor é um bicilíndrico com 48cv de potência. A promessa da BMW é de lançar um produto final muito próximo ao que foi apresentado, provavelmente trocando alguns componentes (rodas por exemplo) por alternativas mais baratas.
A marca austríaca que ganhou fama pela eficiência no off-road resolveu mexer em sua pequena aventureira, equipada com o mesmo monocilíndrico de 390cc presente na Duke. A geração anterior não se destacou pelo visual, que mais lembra uma moto de asfalto equipada com carenagem e alguns componentes para tentar ar uma impressão off-road. Para-lama elevado; carenagem inspirada nas máquinas de rally e linhas mais bem resolvidas conferem maior personalidade à pequena que, com preços competitivos, pode encontrar seu espaço em um segmento hoje dominado pela Honda Sahara.
Os italianos da Morini não pensam apenas em quem quer colocar as rodas na terra em sua seleção de modelos para o Brasil. A Seiemezzo (seis e meio, em português, referência aos 650cc do motor bicilíndrico) traz inspiração das Cafe Racer e das Scrambler, sem carenagem e grandes firulas, apostando na simplicidade e nas sensações de pilotagem (o conceito de Ride Freedom). Os 60cv disponíveis parecem suficientes para garantir a diversão.
Também com início das vendas previsto para 2025, a GSX-8R é uma versão carenada e com uma pegada mais esportiva da GSX-8S, já disponível no Brasil. Os semiguidões e alguns ajustes na ciclística a diferenciam da irmã, embora com a mesma proposta de versatilidade. O motor é um bicilíndrico em linha com interessantes 83cv.
A Tiger Sport 660 é a porta de entrada para a gama de motocicletas aventureiras da Triumph. Para 2025, ela ganha em tecnologia, com a adoção de um terceiro modo de pilotagem (Sport); além do cruise control e do controle de tração como itens de série. O motor tricilíndrico de 660cc entrega 81 cv, agora com um sistema de trocas rápidas de marcha (Triumph Shift Assist) para aproveitar ainda mais seu desempenho.
Opção da Ducati para o segmento das Supersport (as esportivas puras de cilindrada intermediária), a Panigale V2 chegou ao mercado trazendo as mesmas soluções tecnológicas e um visual inspirado na Panigale V4. Para 2025, a marca italiana resolveu caprichar ainda mais: desenvolveu um novo motor V2 de 890cc e 120cv, com ângulo de 90º entre os cilindros, 5,4 kg mais leve que o anterior. Também economizou peso no chassi monocoque, o que fez a máquina perder ao todo 15kg em relação à antecessora. A nova Panigale V2 ganha o mesmo sistema de trocas rápidas de marcha Ducati Quick Shift 2.0 da V4, além de um novo TFT de 5 polegadas. Um conjunto pronto para devorar quilômetros a altas velocidades que, por enquanto, não tem venda prevista no Brasil. Mas se encaixaria bem para brigar com rivais como a Triumph Daytona e a Kawasaki ZX-6R.
